Bensiinikäyttöinen lehtipuhallin: huolto ja kunnossapito
Bensiinikäyttöinen lehtipuhallin pysyy toimintakunnossa, kun polttoaineen sekoitussuhde on oikea ja perushuolto tehdään ajallaan. Lehtipuhallin bensa on kaksitahtikone, joten bensiinin ja 2-tahtiöljyn laatu ratkaisee suoraan käynnistyvyyden, savutuksen ja moottorin kestävyyden. Kun seos on väärä, seurauksena voi olla tehon laskua, karstoittumista tai jopa moottorivaurio.
Tässä jutussa käydään läpi, mitä polttoainetta kannattaa käyttää, miten 1:50-sekoitus tehdään käytännössä ja miksi vanha seos kannattaa jättää käyttämättä. Lisäksi saat selkeät ohjeet säilytykseen, tankkaukseen ja yleisimpien ongelmien, kuten savuttamisen ja käynnistysvaivojen, arviointiin ilman turhaa arvailua.
Bensiinikäyttöinen lehtipuhallin: huolto ja kunnossapito
Kaksitahtimoottorin perusteet
Bensiinikäyttöinen lehtipuhallin on kaksitahtimoottorinen laite, joten bensiini ja 2-tahtiöljy muodostavat sille oikean polttoaineen. Kaksitahtimoottorissa voitelu ei tule erillisestä öljyjärjestelmästä, vaan öljy on oltava mukana polttoaineessa oikeassa suhteessa. Siksi seoksen tarkkuus vaikuttaa suoraan siihen, miten hyvin moottori käynnistyy, kuinka tasaisesti se käy ja kuinka pitkään se kestää. Käyttöopas on aina ensimmäinen tarkistuskohta, koska valmistajan oma ohje voi poiketa yleisestä 1:50-suhteesta. Monissa Husqvarna-malleissa perussuhde on 1:50, eli 5 litraan bensiiniä lisätään 100 ml öljyä tai 1 litraan 20 ml öljyä. Myös STIHLin ohjeet polttoainesekoituksesta korostavat samaa perusasiaa: seos pitää tehdä mitaten.
Seos tehdään mittaamalla, ei arvaamalla. Ensin astiaan kaadetaan puolet tarvittavasta bensiinistä, sitten lisätään tarkasti mitattu öljy. Astia suljetaan ja ravistetaan, minkä jälkeen lisätään loput bensiinistä ja sekoitetaan vielä kerran. Tämä vaiheittainen tapa auttaa öljyä jakautumaan tasaisesti koko seokseen. Valmis polttoaine kaadetaan tankkiin varovasti, ei suoraan tankissa sekoittaen. Sama koskee myös polttoaineen määrää: seosta kannattaa tehdä vain sen verran, kuin ehtii käyttää 30 päivän sisällä. Puhdas, suljettu ja polttoaineelle tarkoitettu astia vähentää myös seoksen likaantumisen riskiä.
Väärä seos näkyy nopeasti käytössä. Liian vähän öljyä voi vahingoittaa moottoria ja aiheuttaa ylikuumenemista, mikä lyhentää laitteen käyttöikää. Liian paljon öljyä taas voi aiheuttaa savuttamista, karstoittumista ja tehon laskua. Tällöin käyttäjä huomaa usein, että laite käy raskaammin ja savuttaa tavallista enemmän. Bensiinikäyttöinen lehtipuhallin voi myös päästää äänenvaimentimesta vaaleanharmaata savua, jos polttoaine on vanhaa tai seossuhde on pielessä.
Jos savuuntumista ilmenee, syy ei ole aina pelkästään polttoaineessa. Myös likainen ilmansuodatin voi tukkia ilman kulkua ja pahentaa tilannetta. Siksi suodatin kannattaa pitää puhtaana ja esteettömänä ennen kuin vikaa alkaa tulkita laajemmin. Jos ongelma jatkuu oikealla seoksella, tuoreella polttoaineella ja puhdistetulla suodattimella, seuraava askel on valtuutettu jälleenmyyjä.
Polttoaineen valinta ja sekoitussuhde
Oktaaniluku ja bensiinin laatu
Lehtipuhallin bensa ei ole “mikä tahansa bensa”, vaan kaksitahtimoottorin polttoaineseoksen osa, jonka laatu vaikuttaa suoraan käyntiin ja kestoon. Käytettävän bensiinin oktaaniluvun on oltava vähintään 90 RON, ja Suomessa tavallisesti saatavilla oleva lyijytön bensiini on 95(E10) tai 98(E5) RON. Käytännössä suositeltuja polttoaineita ovat 95E ja 98E. Taso on tärkeä siksi, että moottori tarvitsee sille sopivan, puhtaan peruspolttoaineen, jotta seoksen toiminta pysyy ennustettavana eikä sytytys ja voitelu häiriinny.
Myös bensiinin tuoreus ratkaisee. Vanha, epäpuhtauksia sisältävä tai valmiiksi öljysekoitettu bensiini ei ole oikea valinta lehtipuhaltimeen. Polttoaineen laatu heikkenee ajan myötä, ja seurauksena voi olla käynnistysongelmia. Kun polttoaine vanhenee, se ei enää käyttäydy samalla tavalla kuin tuore seos, ja juuri siksi laite voi alkaa käynnistyä huonommin tai savuttaa tavallista enemmän. Kaksitahtimoottorissa tämä korostuu, koska bensiinin ja öljyn on toimittava yhdessä yhtenä seoksena.
Oikea öljy on yhtä olennainen osa kokonaisuutta. Käytettävän 2-tahtiöljyn on oltava TC-luokiteltua ja laadukasta. Se ei ole yksityiskohta, jonka voi sivuuttaa, koska moottorin voitelu perustuu tähän seokseen. Kun polttoaine ja öljy ovat oikeanlaisia, moottori saa tarvitsemansa voitelun ja käynti pysyy tasaisempana.
Oikeaoppinen sekoitusohje (1:50)
Useimmissa lehtipuhaltimissa oikea sekoitussuhde on 1:50, ellei käyttöoppaassa ole toisin mainittu. Tästä on hyvä katsoa Honda Powerin käyttöopas, jossa polttoaineen käsittelyä käsitellään trimmeriä ja raivaussahaa koskevissa ohjeissa. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että 5 litraan bensiiniä lisätään 100 ml öljyä tai 1 litraan bensiiniä 20 ml öljyä. Sama suhde toistuu eri valmistajien ohjeissa, ja siksi tarkka mittaaminen on olennaista. Arvaamalla tehty seos on tavallinen virhe, joka voi näkyä joko moottorivauriona tai savuttamisena.
Sekoita polttoaine puhtaassa, polttoaineelle tarkoitetussa astiassa. Ensin kaadetaan astiaan puolet tarvittavasta bensiinistä, sitten lisätään mitattu määrä öljyä. Astia suljetaan ja seos ravistetaan. Tämän jälkeen lisätään loput bensiinistä ja ravistetaan uudelleen. Näin öljy sekoittuu tasaisesti koko polttoainemäärään. Valmis seos kaadetaan varovasti tankkiin.
Tätä vaihetta ei pidä tehdä suoraan tankissa eikä seosta kannata valmistaa kerralla liikaa. Kun sekoitus tehdään oikein, öljyä on riittävästi suojaamaan moottoria, mutta ei niin paljon, että seurauksena olisi savuttaminen, karstoittuminen ja tehon lasku. Jos öljyä on liian vähän, seurauksena voi olla moottorivaurio ja ylikuumeneminen. Oikea suhde on siis käytännössä moottorin käyttöiän kannalta ratkaiseva.
Seos kannattaa tehdä vain sen verran, että sen ehtii käyttää 30 päivän aikana. Polttoaineen laadun heikkeneminen ajan myötä ei ole vain säilytyskysymys, vaan se näkyy myös laitteen toiminnassa. Siksi seossuhteen lisäksi yhtä tärkeää on merkitä muistiin sekoituspäivä ja käyttää tiiviisti suljettua, puhdasta astiaa, jota säilytetään viileässä ja pimeässä. Polttoaineen tarkka käsittely vähentää myös turhia käynnistysvaivoja, joita vanha seos aiheuttaa.
Polttoaineen säilytys ja turvallisuus
Polttoaineen käyttöikä
Bensiiniseos ei ole pitkäaikainen varastoerä, vaan käyttötarvikkeena lyhytikäinen. Bensiini voi mennä pilalle nopeasti, pahimmillaan jo kuukaudessa, joten seoksen säilyttäminen pitkään lisää riskiä siihen, että moottori alkaa käydä huonosti tai ei lähde enää kunnolla käyntiin. Siksi seos kannattaa tehdä vain sen verran, että sen ehtii käyttää 30 päivän aikana.
Tämä on tärkeää myös laitteen kannalta. Polttoaineen laadun heikkeneminen näkyy käytännössä käynnistysongelmina, ja vanha tai epäpuhtautta sisältävä polttoaine ei ole oikea valinta kaksitahtimoottorille. Kun polttoaine ei ole tuoretta, käyttäjä huomaa ongelman usein vasta käynnistyksessä tai tehossa, mutta taustalla on jo se, että seos ei enää vastaa sille asetettuja vaatimuksia.
Säilytä polttoaine aina puhtaassa ja tiiviisti suljetussa astiassa, joka on tarkoitettu nimenomaan polttoaineelle. Astia kannattaa pitää viileässä ja pimeässä. Lisäksi on järkevää merkitä muistiin sekoitussuhde ja päivämäärä, jotta tiedät myöhemmin, mikä seos on vielä käyttökelpoista. Kun nämä perusasiat ovat kunnossa, polttoaineen laatu pysyy paremmin hallinnassa ja turhilta käynnistysvaivoilta vältytään.
Jos seos on vanhaa, likaista tai muuten epävarmaa, sitä ei pidä käyttää. Myös öljyseosbensiini kuuluu tässä yhteydessä niihin polttoaineisiin, joita ei pidä valita, ellei käyttöopas toisin ohjeista. Oikein valmistettu ja oikein säilytetty polttoaine on osa moottorin perushuoltoa, ei pelkkä säilytyskysymys.
Turvallinen tankkaus
Tankkaa aina moottorin ollessa sammutettuna ja tee työ hyvin ilmastoidussa paikassa. Tämä ei ole muodollisuus, vaan suora tapa vähentää altistumista polttoainehöyryille ja ehkäistä syttymisriskiä. Tankkauspaikalla tai polttoaineen säilytyksen lähellä ei saa olla tupakointia, kipinöitä tai avotulta. Polttoainehöyryjä ei myöskään pidä hengittää turhaan, eikä polttoaineen pitäisi päästä pitkäksi aikaa iholle.
Tankkaus kannattaa tehdä rauhallisesti ja huolellisesti. Täytä seos ensin erillisessä astiassa, älä suoraan tankissa, jotta seos tulee mitattua oikein ja polttoaine pysyy puhtaana. Kun valmiiksi sekoitettu polttoaine kaadetaan tankkiin varovasti, roiskeet vähenevät. Jos polttoainetta pääsee yli tai läikkyy, se pyyhitään ennen käynnistämistä.
Yksi käytännön muistutus on turvallinen etäisyys: polttoaineen täyttöpaikan olisi hyvä olla vähintään 3 metrin päässä laitteen käyttöpaikasta. Lisäksi polttoaine pitää säilyttää lasten ulottumattomissa. Kun tankkaus tehdään rauhallisesti, oikeassa paikassa ja moottori sammutettuna, käyttäjän ei tarvitse arvailla, onko perusasiat hoidettu oikein.
Yleisimmät ongelmat ja niiden ratkaisut
Savuttaminen ja ilmansuodatin
Jos bensiinikäyttöinen lehtipuhallin alkaa savuttaa tavallista enemmän ja pakokaasu on vaaleanharmaata, syy löytyy usein polttoaineesta tai ilmansuodattimesta. Kaksitahtimoottorissa bensiinin ja kaksitahtiöljyn oikea sekoitus on olennaista, koska öljyn määrä vaikuttaa suoraan sekä käyntiin että moottorin kestoon. Liian suuri öljymäärä aiheuttaa savuttamista, karstoittumista ja tehon laskua. Käyttäjälle tämä näkyy usein epätasaisempana toimintana ja heikompana puhallustehona, eli laite ei enää tee työtä yhtä tehokkaasti kuin pitäisi.
Myös vanha tai pilaantunut polttoaine-öljyseos voi lisätä savua. Siksi seos kannattaa tehdä vain sen verran kuin ehtii käyttää 30 päivässä. Kun seos seisoo liian pitkään, sen laatu heikkenee ja käynnistämisestä voi tulla hankalampaa. Jos savutusta alkaa ilmetä, ensimmäinen kysymys ei siis ole vain se, käyko moottori, vaan myös millä se käy. Oikea, tuore seos on huollon perusta.
Ilmansuodatin on toinen tavallinen tarkistuskohde. Likainen tai tukossa oleva suodatin voi lisätä savua, vaikka polttoaine olisi muuten kunnossa. Kun ilma ei pääse kulkemaan moottorille vapaasti, käynti kärsii ja näkyvä savu voi lisääntyä. Siksi suodattimen puhtaus kannattaa varmistaa ennen kuin lähtee hakemaan syytä monimutkaisemmista vioista.
Kun vika vaatii ammattilaista
Jos savuttaminen jatkuu, vaikka käytössä on oikea polttoaineseos ja ilmansuodatin on puhdas, vika kannattaa siirtää valtuutetun jälleenmyyjän tai huollon tutkittavaksi. Tämä on järkevää erityisesti silloin, kun oire ei poistu perustarkistuksilla, koska silloin ongelma ei todennäköisesti enää liity tavalliseen käyttäjän tekemään huoltoon.
Väärä seossuhde voi myös aiheuttaa tilanteen, jossa moottori vaurioituu. Jos öljyä on liian vähän, seurauksena voi olla ylikuumeneminen ja moottorivaurio. Jos öljyä on liikaa, lopputulos on usein savuttaminen, karstoittuminen ja tehon menetys. Käyttäjän kannalta tämä tarkoittaa sitä, että laite ei ainoastaan toimi heikommin, vaan vika voi myös lyhentää moottorin käyttöikää. Siksi seossuhdetta ei pidä arvailla, vaan mitata tarkasti ja toimia käyttöoppaan mukaan.
Ammattilaiselle on syytä kääntyä myös silloin, kun epäilee toistuvaa polttoaineeseen liittyvää ongelmaa, mutta perusasiat ovat jo kohdallaan. Kun polttoaine, seos ja ilmansuodatin on tarkistettu, jatkotutkimus kuuluu huoltoon eikä käyttäjän tarvitse yrittää paikantaa vikaa arvaamalla.