Moottorisaha ei käynnisty lämpimänä – vianetsintäopas
Kun moottorisaha ei käynnisty lämpimänä, vika ei aina ole rikkoutumisessa, vaan usein siinä, että lämmin moottori vaatii eri käynnistystavan kuin kylmä. Tyypillisiä syitä ovat liian kuuma polttoaine, höyrylukko tai se, että rikastinta on käytetty väärään aikaan. Turvallinen nyrkkisääntö on pitää saha oikein tuettuna, siirtyä rauhallisesti seuraavaan tarkistukseen ja välttää pitkää starttaamista, joka voi vain pahentaa tilannetta.
Tässä käydään läpi selkeä vianetsintäjärjestys, jolla saat lämpimän moottorisahan takaisin käyntiin ilman tarpeetonta säätöä. Saat myös oikean lämpimän käynnistyksen asennon, keinot höyrylukon purkamiseen, ohjeet käynnistysvirheiden välttämiseen sekä ne tilanteet, joissa kannattaa lopettaa yrittäminen hetkeksi ja antaa koneen jäähtyä. Lisäksi mukana on polttoaineen vaikutus, jos moottorisaha ei käynnisty tankkauksen jälkeen.
Miksi moottorisaha ei käynnisty lämpimänä?
Lämpimänä käynnistymättömän moottorisahan taustalla on yleensä joko polttoaineen höyrystyminen tai käynnistysasennon väärä käyttö. Husqvarnan ohjeen mukaan kuumassa säässä polttoaine voi lämmetä niin paljon, että se alkaa kiehua kaasuttimessa. Tällöin syntyy höyrylukko, eli polttoaine ei kulje normaalisti moottorille. Ilmiö korostuu raskaassa työssä ja silloin, kun saha on ollut suorassa auringonpaisteessa. Käytännössä kuljettaja huomaa tämän niin, että saha ei käynnisty, vaikka kone on vielä selvästi lämmin eikä syy ole enää kylmäkäynnistyksessä.
Toinen yleinen syy on se, että lämpimälle moottorille tehdään liian pitkä tai väärä käynnistysyritys. Jos moottori jo yrittää käynnistyä, rikastin kuuluu siirtää puoliväliasentoon ja pikakaasu vapauttaa painamalla kaasuliipaisinta nopeasti, jotta saha jää tyhjäkäynnille. Tämä on tärkeä ero kylmäkäynnistykseen verrattuna. Jos moottoria vedetään turhaan pitkään, tilanne ei yleensä helpotu, vaan koneen käynnistyminen vain pitkittyy. Husqvarnan ohjeen mukaan käynnistysnarua vedetään enintään viisi kertaa, kunnes moottori joko käynnistyy tai ainakin yrittää käynnistyä.
Jos saha ei hörähdä lainkaan, se kannattaa siirtää viileään paikkaan pois suorasta auringosta vähintään 20 minuutiksi. Jäähtyminen katkaisee ylikuumentuneen polttoaineen aiheuttaman ongelman ja antaa koneelle paremmat lähtöedellytykset. Tarvittaessa polttoaineen etenemistä voi auttaa painamalla primeriä muutaman kerran, kunnes polttoainetta näkyy pumpussa. Kun saha saadaan käyntiin, kiihtyvyys tarkistetaan vetämällä kaasuliipaisinta hitaasti mutta täysin noin 5 sekunnin ajan ja vapauttamalla se. Vastaavaa käynnistysasennon logiikkaa kuvataan myös Honda Powerin käyttöohjeessa.
Käynnistys kannattaa tehdä vakaassa asennossa: vasen käsi etukahvalla, saha painettuna maata vasten ja oikea jalka takakahvan läpi. Näin kone pysyy hallinnassa, kun vedät narusta ensin kevyesti vastuksen tuntumaan ja sitten napakasti. Jos saha ei silti käynnisty, on parempi lopettaa yrittäminen hetkeksi kuin jatkaa samaa käynnistystä uudelleen ja uudelleen.
Lämpimän moottorisahan käynnistysprosessi ja vianetsintä
Käynnistysvirheiden välttäminen
Kun moottorisaha ei käynnisty lämpimänä, tärkein erotus kylmäkäynnistykseen on rikastimen käyttö. Lämpimässä moottorissa rikastinvipu pidetään auki tai lämpimän käynnistyksen keskiasennossa, ei kylmäkäynnistyksen rikastusasennossa. Kaasuvipu asetetaan lämpimälle koneelle sopivaan väliasentoon, eli HIDAS- ja NOPEA-asennon väliin. Jos saha on jo käyntilämmin, rikastimen käyttäminen on väärä lähtökohta.
Tällä on käytännön merkitys heti ensimmäisistä vedoista lähtien. Lämpimän moottorin kuuluu reagoida nopeasti, ja kun se käynnistyy ensimmäisen kerran, se käy vain noin 5–7 sekuntia. Jos kaasuvipua ei käytetä tämän ajan sisällä, moottori sammuu uudelleen. Siksi käynnistys ei ole vain narun vetämistä, vaan oikea-aikainen siirtymä käyntiin: kun moottori hörähtää, käytä monitoimikahvan lukitusvipua lyhyesti ja kiihdytä, jolloin rikastin siirtyy lepoasentoon automaattisesti. Jos moottori käy jo ilman rikastinta, poista rikastin heti.
Vältä myös yliyrittämistä. Jos moottori ei käynnisty, älä vedä käynnistintä pitkään yhtäjaksoisesti. Se tyhjentää akun ja voi kastella moottorin, jolloin lämpimän käynnistyksen ongelma pitkittyy turhaan. Katkaise virta, odota muutama sekunti ja palaa oikeaan lämpimän käynnistyksen asentoon. Jos turvalaitteet estävät käynnistymisen, saha ei lähde ennen kuin niiden aiheuttama esto on poistettu ja virta on käynyt OFF-asennossa. Käynnistysasennon peruslogiikka on sama kuin Stihlin käynnistysohjeessa: lämpimälle koneelle eri asento kuin kylmälle.
Jos moottori yrittää käynnistyä, mutta ei jää käyntiin, siirrä rikastin keskiasentoon ja jatka varovasti. Usein ongelma ei ole siinä, että saha olisi rikki, vaan siinä, että warm start -logiikkaa käytetään kylmäkäynnistyksen tavoin. Tätä samaa käynnistysajattelua kuvaavat myös valmistajien ohjeet, joissa lämpimän koneen käynnistys tehdään eri asennosta kuin kylmän.
Höyrylukon purkaminen
Jos moottorisaha ei käynnisty lämpimänä erityisesti helteessä, syy voi olla polttoaineen kuumeneminen. Kun saha on ollut raskaassa käytössä kuumassa säässä tai jäänyt suoraan auringonpaisteeseen, polttoaine voi alkaa kiehua ja aiheuttaa höyrylukon kaasuttimessa. Käytännössä tämä näkyy niin, että saha kyllä yrittää, mutta ei saa polttoainetta kunnolla kulkemaan.
Tässä tilanteessa tärkein toimenpide on antaa koneen jäähtyä. Siirrä saha viileään paikkaan, pois suorasta auringosta, vähintään 20 minuutiksi. Tuo tauko ei ole turhaa odottelua, vaan keino purkaa lämpötilasta johtuva este ennen uutta käynnistysyritystä. Jos sahassa on primer-pumppu, paina kumipalloa muutaman kerran niin, että polttoainetta näkyy siinä. Tavoite on saada polttoaine jälleen kaasuttimelle asti.
Husqvarnan ohjeessa tätä lämpimän sään käynnistysongelmaa ehkäistään tuoreella polttoaineella ja lyhentämällä käyttöjaksoja kuumalla säällä. Käyttäjän kannalta merkitys on selvä: mitä kuumempi saha, sitä tärkeämpää on olla pakottamatta käyntiin väkisin. Jos yrität käynnistää uudelleen heti kuumenemisen jälkeen, saat vain lisää epäonnistuneita vetoja. Kun saha on palautettu viileämpään tilaan, lämpimän moottorin käynnistys on yleensä taas mahdollista normaalilla asetuslogiikalla.
Jos saha ei vieläkään lähde, tarkista ensin, että käytät lämpimän koneen käynnistysasentoa oikein, ja jatka vain lyhyissä sarjoissa. Pitkään jatkettu starttaus ei poista höyrylukkoa, mutta voi tehdä tilanteesta hankalamman.
Jonsered moottorisaha ei käynnisty lämpimänä – huomioi nämä
Jonsered-malleissa lämpimänä käynnistymättömyys liittyy yleensä siihen, että käynnistys tehdään kuin kylmälle moottorille. Lämmin moottori ei tarvitse rikastinta samalla tavalla kuin kylmä, vaan kaasuvivun kuuluu olla SLOW- ja FAST-asentojen välissä. Jos rikastinvipu jää päälle, polttoaineseos rikastuu turhaan, ja seurauksena voi olla epätasainen käynti sekä sytytystulpan vaurioituminen. Siksi jonsered moottorisaha ei käynnisty lämpimänä usein ihan väärän starttiasennon takia, ei välttämättä varsinaisen vian vuoksi.
Jos saha on jo yrittänyt käynnistyä, palauta rikastin heti keskiasentoon ja jatka käynnistystä lyhyinä yrityksinä. Liian pitkä starttaus ei paranna lämpimän koneen tilannetta, vaan voi vain tyhjentää akun ja tehdä seuraavista yrityksistä hitaampia. Kun saha lopulta hörähtää, vapauta nopea tyhjäkäynti painamalla kaasua nopeasti, jotta saha jää heti tasaiselle käynnille.
Kuuma sää tuo mukaan toisen tyypillisen syyn. Jos saha on ollut pitkään kovassa työssä tai suorassa auringossa, polttoaine voi lämmetä niin paljon, että se alkaa kiehua kaasuttimessa. Tämä voi aiheuttaa höyrylukon, jolloin polttoaine ei kulje normaalisti käynnistystä varten. Kuljettajalle tämä näkyy siten, että saha ei vastaa starttiin, vaikka perustekniikka olisi oikein.
Jos näin käy, siirrä saha viileään paikkaan pois auringosta vähintään 20 minuutiksi. Jos sahassa on primer-pumppu, paina kumipumppua muutaman kerran, kunnes polttoainetta näkyy siinä. Näin polttoaine saadaan takaisin kaasuttimelle ennen uutta yritystä.
Jos saha ei vieläkään käynnisty, katkaise virta ja odota muutama sekunti ennen seuraavaa yritystä. Jos turvallisuuslaite estää käynnistyksen, esimerkiksi vetolaite on kytkettynä tai kuljettaja ei ole paikallaan, virta pitää ensin kääntää OFF-asentoon ja yrittää uudelleen vasta sen jälkeen. Useiden epäonnistuneiden yritysten jälkeen on syytä siirtyä laitteen vianetsintäohjeisiin, ei jatkaa väkisin.
Moottorisaha ei käynnisty tankkauksen jälkeen – polttoaineen vaikutus
Oikea polttoaineseos (1:50)
Jos moottorisaha ei käynnisty tankkauksen jälkeen, ensimmäinen tarkistus on polttoaineseos. Kaksitahtimoottori toimii bensiinillä ja 2-tahtiöljyllä suhteessa 1:50. Tämä koskee myös STIHLin omaa 2-tahtiöljyä sekä muuta laadukasta TC-luokiteltua öljyä. Käytännössä 1:50 tarkoittaa esimerkiksi 5 litraa bensiiniä ja 0,1 litraa eli 100 ml öljyä.
Seossuhde ei ole yksityiskohta, vaan käynnistymisen kannalta olennainen asia. Jos öljyä on liian vähän tai liikaa, polttoaineen ominaisuudet muuttuvat ja saha voi käynnistyä huonommin juuri tankkauksen jälkeen. Väärä seos voi myös rasittaa moottoria ja lyhentää sen käyttöikää. STIHLin ohjeiden mukaan väärät polttoaineet ja väärä seossuhde voivat aiheuttaa vakavia vaurioita, kuten männän juuttumista ja liiallista kulumista. Käyttäjälle tämä näkyy käytännössä siten, että saha ei ala käydä normaalisti ja ongelma voi muuttua huoltokelpoiseksi viaksi.
Myös bensiinissä on oma rajansa. Käytettävän polttoaineen vähimmäisoktaaniluku on 90 RON. Suomessa yleisesti saatavilla oleva 95(E10) tai 98(E5) bensiini täyttää tämän vaatimuksen. E10 tarkoittaa bensiiniä, jossa etanolia on enintään 10 prosenttia, ja premium-bensiinin etanolipitoisuus on enintään 5 prosenttia. Kun polttoaine on laadukas ja seos oikein, saha saa paremman lähtökohdan käynnistymiselle.
Polttoaineen laatu ja säilytys
Moottorisaha ei käynnisty tankkauksen jälkeen usein siksi, että itse polttoaine on ongelma. Halpa tai heikkolaatuinen polttoaine voi heikentää moottorin toimintaa ja vahingoittaa myös moottorin tiivisteitä ja polttoainesäiliötä. Siksi polttoaineen laatu ei koske vain suorituskykyä, vaan myös sitä, kuinka luotettavasti saha ylipäätään lähtee käyntiin tankkauksen jälkeen.
Valmis seos kannattaa tehdä hyväksytyssä polttoainekanisterissa, ei summittaisesti työmaalla. Bensiini ja öljy sekoitetaan kanisterissa ravistamalla, jotta seos on tasainen ennen tankkausta. Jos seoksen koostumus muuttuu tai polttoaine vaihdetaan toiseen, kaasutin voi tarvita uudelleensäätöä. Silloin järkevin jatko ei ole purkaa laitetta itse, vaan ottaa yhteys STIHL-jälleenmyyjään.
Säilytyksen kannalta oleellista on myös, että polttoaine pysyy puhtaana ja tarkoitukseen sopivassa astiassa. Kun seos on oikein tehty, laadukas ja asianmukaisesti käsitelty, lämpimän moottorin tankkauksen jälkeiset käynnistysongelmat eivät johdu polttoaineesta, vaan vianetsintä jatkuu muualle.