Stihl moottorisaha säätö: Näin säädät kaasuttimen oikein
Stihl moottorisaha säätö onnistuu järkevästi vain, kun ymmärrät, mitä kaasuttimen L-, H- ja LA-ruuvit tekevät. L vaikuttaa alavääntöön ja kaasun vastaanottoon, H yläkierroksiin ja LA tyhjäkäyntiin. Jos saha pätkii, sammuu tyhjäkäynnillä tai ei vedä kunnolla, syy ei silti aina ole säätöruuveissa. Ennen kuin kosket mihinkään, katkaise virta, varmista OFF-asento ja käytä suojakäsineitä vakaalla alustalla.
Tässä ohjeessa käydään läpi yleiset kaksitahtimoottorin säätöperiaatteet, mutta oikeat asetukset tarkistetaan aina oman Stihl-mallin käyttöohjeesta. Se on tärkeää, koska väärä säätö voi vahingoittaa moottoria tai tehdä laitteesta vaarallisen käyttää. Kun hallitset peruslogiikan, osaat tehdä tarkistukset rauhallisesti ja tiedät myös, milloin säätö on jätettävä ohjekirjan varaan.
stihl moottorisaha säätö ja kaasuttimen perusteet
L- ja H-ruuvien toimintaperiaate
Kaksitahtisen kaasuttimen säätö rakentuu sen ympärille, miten polttoaineen ja ilman seos käyttäytyy eri kierrosalueilla. L-ruuvi vaikuttaa mataliin kierroksiin ja siihen, miten moottori ottaa kaasua vastaan tyhjäkäynniltä. H-ruuvi ohjaa yläkierroksia, eli sitä aluetta, jossa moottori tekee eniten työtä kuormassa. Kun stihl moottorisaha säätö tehdään oikein, moottori pysyy tasaisena koko käyttöalueella eikä reagoi nykimällä tai sammumalla.
L-ruuvin merkitys näkyy erityisesti silloin, kun kaasua lisätään. Jos säätö ei ole kohdallaan, moottori voi vastata hitaasti tai tuntua epätasaiselta heti kaasun alussa. Silloin käyttäjä huomaa ongelman käytännössä siinä, että saha ei lähde vetämään luontevasti. H-ruuvi taas ratkaisee sen, miten moottori jaksaa täydellä kaasulla. Tällä alueella väärä säätö on erityisen herkkä, koska koneen kuormitus kasvaa juuri silloin. Siksi H-säätöä ei pidä tehdä arvailun perusteella, vaan lähtöarvot ja sallittu säätöalue pitää tarkistaa oman Stihl-mallin ohjekirjasta, esimerkiksi Honda Powerin ohjeesta.
Oleellinen raja on se, että ruuveilla ei korjata mekaanisia vikoja. Jos koneessa on esimerkiksi ilmanvaihdon, polttoaineen tai muun huollon puutteita, säätö ei ratkaise taustasyytä. Siksi kaasuttimen toimintaa kannattaa ajatella järjestelmänä, jossa jokainen osa vaikuttaa toiseen. Kun perusasetukset ovat oikein, saha toimii ennustettavammin ja kuljettaja saa kaasunvastetta, johon voi luottaa.
LA-ruuvi ja tyhjäkäynti
LA-ruuvi on tyhjäkäynnin säätöruuvi. Sen tehtävä ei ole muuttaa seosta samalla tavalla kuin L- ja H-ruuvien, vaan säätää kaasuläpän asentoa tyhjäkäynnillä. Käytännössä se määrittää, käykö moottori rauhallisesti paikallaan vai jääkö kierroksia liikaa. Tyhjäkäynti on siis se tila, jossa moottori käy, mutta leikkuulaitteen ei pitäisi alkaa liikkua hallitsemattomasti.
Tyhjäkäynnin säätö on tärkeä turvallisuuden ja käytettävyyden kannalta. Jos tyhjäkäynti on liian korkea, käyttäjän voi olla vaikeampi hallita laitetta pysähdyksissä ja käynnistysasentoihin siirtyminen voi tuntua levottomalta. Jos tyhjäkäynti taas on liian matala, moottori voi sammua herkästi, mikä tekee työstä katkonaista. Siksi LA-ruuvi säädetään vasta, kun muu perusasia on kunnossa ja laite on koottu oikein.
Ennen mitään tarkistusta moottorin pitää olla pysäytettynä, kytkimen OFF-asennossa ja laite vakaalla alustalla. Suojakäsineet kuuluvat huoltotilanteeseen, koska käsiteltävät osat voivat olla teräviä tai likaisia. Mallikohtainen ohjekirja on silti viimeinen sana: tyhjäkäynnin tavoitetaso ja säätötapa voivat poiketa laitteittain. Juuri siksi stihl moottorisaha säätö kannattaa tehdä niin, että yleinen toimintaperiaate on hallussa, mutta lopulliset arvot tarkistetaan aina valmistajan ohjeesta.
stihl raivaussaha kaasuttimen säätö ja valmistelu
Turvallisuus ennen säätöä
Ennen kuin kosket kaasuttimen säätöihin, varmista että moottori on pysäytetty ja kytkin OFF-asennossa. Tarkistus tehdään tasaisella alustalla, jotta laite ei pääse liikkumaan. Suojakäsineet kuuluvat huoltotilanteeseen, ja leikkuulaitteen kanssa työskennellessä suojukset on pidettävä paikoillaan. Jos kyse on raivaussahasta tai trimmeristä, myös kulmavaihteen, leikkuupään ja kiinnitysten kunto on syytä tarkistaa ennen käynnistystä, koska huolto- tai asennusvirhe voi aiheuttaa väärän toiminnan tai vaurioita. Myös likainen kulmavaihde, välystä sisältävä keskuspultti tai roska leikkuupään ja laatan välissä kertoo, että koneessa on ensin huollettavaa, ei säädettävää. Jos alusta, kiinnitys tai suojat ovat pielessä, käyttäjä voi saada vaaratilanteen jo ennen varsinaista säätöä.
Sama koskee polttoainetta ja voitelua. Väärä tai vanha polttoaine, tukkeutunut polttoainesuodatin sekä liian vähäinen öljymäärä voivat aiheuttaa käyntihäiriöitä tai jopa moottorivaurion. Kun kone käy epätasaisesti, syy voi siis olla muualla kuin kaasuttimessa. Siksi säätöä ei pidä aloittaa, ennen kuin perusasiat on tarkistettu järjestelmällisesti. Raivaussahan huolto-ohjeet löytyvät myös Hondan käyttöohjeesta, jossa turvallisuus ja tarkistukset on esitetty mallikohtaisesti.
Milloin säätö on tarpeen?
Kaasuttimen säätö tulee ajankohtaiseksi silloin, kun kone ei enää käy kuten pitäisi, vaikka perushuollot on tehty. Tyypillisiä merkkejä ovat huono käynnistyminen, tehon puute, epätasainen käynti tai sammuminen tyhjäkäynnillä. Näiden taustalla voi olla likaa ilmanpuhdistimessa, roskia polttoainesäiliössä, vettä polttoaineessa, tukos polttoainesäiliön tuuletuksessa tai kaasuttimessa, tai viallinen sytytystulppa. Moottorin ollessa kuuma ja rikastimen päällä käynnistys voi myös vaikeutua, jolloin oire ei johdu säätöruuveista.
Huoltoväleissäkin kaasuttajan ympäristö kuuluu tarkistettaviin kohtiin 6 kuukauden tai 50 tunnin välein, ja tyhjäkäynnin sekä kytkimen toiminta tarkistetaan 3 kuukauden tai 25 tunnin sekä 12 kuukauden tai 100 tunnin välein. Käytännössä tämä tarkoittaa, että jos tyhjäkäynti alkaa muuttua tai kytkin käyttäytyy poikkeavasti, säätöä tai muuta huoltoa on syytä harkita. Mutta koska eri laitteiden asetukset vaihtelevat, oikea menettely löytyy aina oman mallin ohjekirjasta. Ilman sitä säätö voi mennä ohi tavoitteen ja jättää varsinaisen vian korjaamatta.
stihl trimmeri kaasuttimen säätö: käytännön askeleet
Ilmansuodattimen tarkistus
Kun stihl trimmeri kaasuttimen säätö tuntuu tarpeelliselta, aloita ilmansuodattimesta. Se on yksi tavallisimmista syistä siihen, että laite käy huonosti, teho heikkenee tai käynti muuttuu epätasaiseksi. Likainen ilmansuodatin voi aiheuttaa myös vaikeaa käynnistymistä ja voimattomuutta, jolloin säätöä lähdetään helposti tekemään väärästä kohdasta. Siksi suodatin kannattaa tarkistaa ennen säätöruuveihin koskemista.
Tarkistus on järkevä myös huoltovälin perusteella. Ilmansuodatin kuuluu tarkistaa 6 kuukauden tai 50 tunnin välein, ja pölyisissä oloissa sitä pitää puhdistaa tavallista useammin. Käytännössä tämä tarkoittaa, että jos laite on ollut kovassa pölyssä, suodatin voi olla syy siihen, miksi moottori ei vastaa kaasuun normaalisti. Kun ilmanotto on rajoittunut, moottori ei saa sitä määrää ilmaa, jota se tarvitsee toimivaan seossuhteeseen, ja käyttäjä huomaa tämän tehon laskuna tai tasaisen käynnin katoamisena.
Sama tarkistus kannattaa tehdä samalla myös ilmansuodattimen kotelolle, koska senkin kunto kuuluu säännöllisiin huoltokohtiin 6 kuukauden tai 50 tunnin välein. Jos kotelo on likainen tai suodatin ei ole kunnolla paikallaan, ilman kulku heikkenee entisestään. Tällöin säätö voi antaa harhaanjohtavan vaikutelman siitä, että kaasutin on pielessä, vaikka perussyy on ilmanvaihdossa.
Kun säätö ei auta
Jos säätö ei muuta käytöstä, vika ei välttämättä ole kaasuttimen asetuksessa lainkaan. Huonoon käyntiin tai tehon puutteeseen voi liittyä myös likainen polttoainesuodatin, roskaa polttoainesäiliössä, vettä polttoaineen seassa tai tukos polttoainetankin tuuletuksessa tai kaasuttajassa. Tällöin moottori voi saada polttoainetta liian vähän tai epätasaisesti, ja lopputulos näyttää ulospäin siltä kuin säätö olisi pielessä.
Myös kuuma moottori ja päällä oleva rikastin voivat aiheuttaa heikon käynnin ja vedon puutteen. Jos rikastin jää päälle lämpimässä moottorissa, seos ei ole normaalissa ajotilassa oikea, ja käyttäjä saattaa tulkita oireen vääräksi säätöasennoksi. Samalla tavalla huono sytytystulppa, kostunut tulppa tai huonosti kiinni oleva tulpan hattu voivat aiheuttaa käynnistys- ja käyntiongelmia, joita ei ratkaista säätöruuveja kääntämällä.
Jos moottori toimii edelleen epätasaisesti tai ei jaksa vetää, tarkista myös sytytystulpan kunto, polttoainejärjestelmän puhtaus ja mahdollinen lika moottorin jäähdytysrivoissa. Ylikuumeneminen voi johtua juuri likaisesta ilmanotto- tai jäähdytyspuolesta. Vasta kun nämä perusasiat ovat kunnossa, stihl trimmeri kaasuttimen säätö kannattaa tehdä oman mallin ohjekirjan mukaan. Jos ohjekirja edellyttää, että jokin toimenpide jätetään valtuutetulle huollolle, sitä ei pidä yrittää kiertää omalla arvauksella.
trimmeri kaasuttimen säätö ja huolto pitkäikäisyyden takaamiseksi
Säännöllinen huolto
Kun trimmeri käy epätasaisesti tai säätö tuntuu katoavan nopeasti, syy voi olla muualla kuin kaasuttimessa. Säännöllinen huolto auttaa pitämään seoksen ja tyhjäkäynnin vakaampana, koska lika, kuluma ja tukokset muuttavat moottorin käyttäytymistä. Tarkistukset kannattaa tehdä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, aika vai käyttötunnit. Käytännössä tämä koskee etenkin ilmansuodatinta, sytytystulpan ympäristöä, kaasuttajan ympäristöä, polttoainesäiliötä sekä polttoainejärjestelmää.
Ilmansuodatin on yksi tärkeimmistä kohdista, koska likainen suodatin heikentää käynnistymistä ja tehoa. Sama näkyy usein niin, että moottori ei jaksa vastata kaasuun kunnolla, vaikka säätöä olisi jo muutettu. Pölyisissä oloissa suodatin pitää puhdistaa tavallista useammin. Sytytystulppa ja sen ympäristö kannattaa tarkistaa, koska huonokuntoinen tai kastunut tulppa voi aiheuttaa epätasaista käyntiä tai estää käynnistymisen kokonaan. Jos tulppa on kastunut, se kuivataan rievulla.
Polttoainepuolella lika säiliössä, likainen polttoainesuodatin, veden sekoittuminen polttoaineeseen tai tukkeutunut tankin tuuletus voivat kaikki heikentää vetoa. Silloin käyttäjä voi helposti luulla, että kaasutin on pielessä, vaikka todellinen syy on syötössä. Myös moottorin jäähdytysrivat on syytä pitää puhtaina, koska likaiset rivat voivat lisätä ylikuumenemista. Ylikuumeneminen ei ole vain käyttömukavuusongelma, vaan se voi muuttaa moottorin toimintaa niin, että säätö ei enää pysy kohdallaan.
Käynnin kannalta on hyvä tarkistaa myös kaasuvivun toiminta, sammutuskatkaisija sekä tyhjäkäynti ja kytkin. Nämä ovat kohtia, jotka vaikuttavat suoraan siihen, reagoiko kone oikein kaasuun ja pysyykö se käynnissä ilman kuormaa. Jos nämä eivät ole kunnossa, trimmeri kaasuttimen säätö ei anna luotettavaa lopputulosta.
Varastointi ja polttoaine
Pitkä varastointi on yksi tavallisimmista syistä siihen, että laite alkaa myöhemmin käydä huonosti. Jos säilytys kestää yli kaksi kuukautta, polttoainesäiliö pitää tyhjentää ja moottoria käyttää niin kauan, että kaasuttaja tyhjenee polttoaineesta ja moottori sammuu. Tämä estää vanhan polttoaineen jäämisen järjestelmään, mikä muuten voi vaikeuttaa käynnistymistä ja tehdä käynnistä epätasaista seuraavalla käyttökerralla.
Tämän jälkeen sytytystulppa poistetaan ja sylinteriin tiputetaan muutama tippa moottoriöljyä tulpanreiän kautta. Moottoria pyöräytetään varovasti muutaman kerran, jotta öljy leviää. Tällä on merkitys kulumisen kannalta, sillä kuivaan sylinteriin jäävä kone voi olla raskaampi käynnistää pitkän tauon jälkeen. Samalla laite puhdistetaan huolellisesti. Erityisesti leikkuupään läheltä, moottorin jäähdytysrivoista ja muovikansien alta poistetaan kaikki kasvijäte, koska sinne jäänyt lika voi haitata jäähdytystä ja kuormittaa moottoria.
Leikkuupinnan ohut öljykalvo suojaa metallia korroosiolta. Säilytyspaikan pitää olla kuiva ja viileä, ja laite säilytetään omassa pakkauksessaan. Jos sitä täytyy pitää pystyssä, moottorin tulee olla alaspäin. Polttoaineen osalta on hyvä muistaa, että käytössä on lyijytön 95E-bensiini. Kun polttoaineen laatu tai säilytys on epävarma, myös trimmeri kaasuttimen säätö menettää helposti tehonsa, koska ongelma ei ole enää pelkästään säädössä vaan koko syöttöpuolessa.